7 Самых масштабных операций в истории грузоперевозок

Люди давно научились строить большие и сложные механизмы, большинство техники может быть собрана и разобрана на месте. Однако есть такое оборудование, которое нельзя собирать где попало, нужны специально оборудованные цеха, а это значит, что эти огромные штуки иногда приходится транспортировать. В этих случаях, перевозки превращаются в сложнейшие спецоперации, с участием специальных тягачей и команд профессионалов. Сегодня в статье мы расскажем вам о 7 самых огромных перевозках в истории человечества.

Магнит Мюон Г-2

Летом 2013 года, команда Мюон Г-2 успешно перевезла электромагнит диаметром 15 метров, транспортировка заняла 35 дней и 5150 километров пути по суше и по морю. Гигантский электромагнит является центральной частью эксперимента Мюон Г-2, который следует свойства субатомной частицы Мюон, существующей всего в течение 2,2 миллионных долей секунды. Для максимальной безопасности, магнит был перевезён с использованием специально приспособленного грузовика и металлической опоры, весом в 45 тонн. Перевозка, стоимостью в 25 миллионов долларов, была сложной и деликатной операцией, в которой участвовали несколько команд ученых из разных стран.

Шаттл Индевор

Американский шаттл совершил свой последний рейс в Лос-Анджелес, чтобы стать музейным экспонатом, после почти 20 лет полетов. Шаттл, пройдя более 185 миллионов километров в космосе, совершил посадку в международном аэропорту Лос-Анджелеса, в задней части «Boeing 747», специально подготовленного для этого случая. А затем, с крайней непривычной для него маленькой скоростью, он совершил тщательно спланированную поездку до места назначения, по улицам города. Понадобилось вырубить около 400 деревьев и отключить несколько линий электропередач, чтобы освободить дорогу для проезда автомобиля весом в семьдесят восемь тонн. Дорога заняла два дня и 19 километров, после чего шаттл прибыл в государственный музей Калифорнии.

Зеркала для крупнейшего в мире телескопа

Команда астрономов, инженеров, сотрудников полиции и специалистов по тяжелому транспорту, доставила два зеркала огромного телескопа из университета Аризоны в Туссоне, к вершине Монте-Кристо в округе Эсмиральда, на высоту 3190 метров. Для операции потребовалось пять месяцев подготовки. Два зеркала весом 16 тонн и стальной кейс, для их переноски, весом в тридцать три тонны, погрузили на буксир и проделали путь в 196 километров, со скоростью 15 км в час. Поездка длилась два дня, для чего перекрыли дороги, а весь мир ожидал новостей о строительстве крупнейшего в мире телескопа. Буксир был установлен на сорок восемь колес, каждое со своей собственной независимой гидравлической системой, для поддержания вертикального положения, во время 47 километровой поездки, по извилистой горной дороге.

Газовая турбина Гарриет

Гарриет является самой крупной турбиной в мире, вес который равняется весу «Boeing 747» при полной загрузке. В сочетании с паровой турбиной, Гарриет может генерировать электроэнергию достаточную для питания 600 тысяч домов во Франции. Турбина проделала путь более 330 километров с завода, во французском городе Бельфор, в свой новый дом на электростанции. Перевозка происходила в несколько этапов, и как во время «Тур Де Франс», толпы людей выстроились вдоль дороги, в ожидании увидеть турбину размером с футбольное поле и весом 800 тонн. Все сопровождение растянулась на 110 метров в длину и 6 метров ширину. Центральных контейнер, перевозивший турбину весом в 400 тонн, ехал на двух платформах, каждая из которых состояла из 14 осей, установленных в три ряда. Команде пришлось проверять каждый изгиб дороги, чтобы обеспечить безопасный проезд сопровождающего транспорта.

Ядерный реактор

Компании в Саудовской Аравии необходимо было транспортировать реактор весом в 1048 тонн, на расстояние в 1100 километров, по крутым косогором и узким дорогам. Реактор был перевезен на двух гидравлических прицепах с десятью двигателями. Для преодоления каждого холма, ехало шесть грузовиков перед грузом и четыре позади, меняясь друг с другом. Для максимальной безопасности, грузовые автомобили и прицепы соединялись механически, это позволило увеличить тягу и мощность торможения, но ограничило маневренность передвижения. Предполагается, что в ближайшем будущем транспортировка более 2000 тонн груза на большие расстояния, станет возможна с использованием всего одного грузовика спереди груза и одного сзади. Компания «Mammut» приступила к разработке нового тяжелого транспортного средства под названием «Трейлер-помощник», использование этих гидроприводных буксиров уменьшает количество грузовых автомобилей необходимых для тяги и направления до одного. Скорость передвижения с этим новым «Трейлером-помощником» увеличивается по крайней мере в 5 раз, кроме того, один водитель грузовика, управляющий всей системой перевозки, практически исключает ошибки передачи информации при координации перевозки.

Баггер 288

Этот экскаватор с зубчатым колесом и мобильная горнодобывающая машина для работы под открытым небом. Это самый большой автомобиль в мире высотой почти в 100 метров и длиной в два с половиной футбольных поля. Он настолько огромен, что для его управления требуется пять водителей. В феврале 2001 года, экскаватор полностью закончил работу по добыче угля в одной шахте и переехал в другую шахту, на расстоянии 22 километра. Как выяснилось, будет дешевле перевести машину целиком, чем разбирать и потом собирать ее снова. Но при перевозке пришлось столкнуться с некоторыми препятствиями. Поездка к месту назначения, протяженность которой составила 22 километра, заняла больше тридцати трех недель. Пришлось пересечь реку, автостраду, железную дорогу и несколько автомобильных дорог со скоростью 10 метров в минуту. Это перевозка стоила почти 15 миллионов немецких марок, и потребовала усилий команды из семидесяти рабочих. Перевозка осуществлялась с использованием 12 систем на гусеничной цепи с электрическим приводом, также потребовалось выровнять 200 тысяч кубических метров гравия и грязи, чтобы поездка прошла гладко и без поломок. Кроме того, на некоторых участках пришлось посадить специальную траву на земле, чтобы сгладить ее прохождение.

Морская платформа «Тролль-А»

Морская нефтяная платформа «Тролль-А» - это самая высокая передвижная конструкция, которая когда-либо была построена. Ее высота четыреста семьдесят два метра, однако большая честь погружена в море. Эта установка удерживает рекорд самого тяжелого объекта, который человек перевез по воде. От строительной площадки к месту установки конструкции, весом примерно 50 миллионов тонн, было перевезено от берега до места назначения на 80 километров, от норвежского города Берген. Для перевозки, ватерлинию закрепили в центре тяжести конструкции с помощью воздушных резервуаров и поплавков, что позволило половине платформы быть в воде и половине на поверхности. 10 мощных буксиров переместили конструкцию к месту назначения со скоростью в один узел, то есть 18 километров в час, затратив 5 дней на все путешествие. После прибытия на место, платформу погрузили на дно, а базу закопали на 36 метров в морское дно. С тех пор как платформа «Тролль-А» начала свою работу, она производит 10 % потребляемого в Европе газа.

Ну а, в комментарии напишите, о каких из этих грузоперевозок вы знали? И если вам было интересно, то ставьте оценку этой статье и регистрируйтесь на сайте. Дальше будет ещё больше интересного.